镀三元合金：当铜、锡、锌三种金属按一定比例同时电镀在工件表面时，将得到一种类似不锈钢外观，具有柔和光洁金属光泽的合金镀层。这是现在通讯连接器行业的主流三元合金镀层。该镀层不含有毒有害金属，表现为逆磁性，具有突出的电信号传输性能。同时通过调整镀液组分，控制镀层金属比例使得的三元合金镀层具有优异的耐腐性(450-500Hv) 耐腐蚀性（>96H NSS)和耐高温性( 250℃ 1H)。金石电镀专业生产镀三元合金。
目前，镀金的质量是有氰（钾）镀金为好，它的色泽、附着性、耐磨度都优于无氰镀金。近年来，随着电镀技术的进步，镀金工艺又有新的突破，过去镀金首饰只有一种黄金色。现在法国、美国、日本的镀金首饰有三色，甚至更多的色彩。被称为三色金的彩色金电镀，有玫瑰、银白、金色、黑色、蓝色等几种。一般来说，同质镀金的镀层不需要镀得太厚，它只要达到2微米就可以了。异质镀金的镀层则应该厚一些。有的国家规定，此类产品镀金的镀层必须达到10微米以上，如英国公司对镀金的镀层则要求达到12.5微米，才为合格。
所谓的三元合金电镀是否就是阳极处理，不是的，属于阴极电沉积。“镀三元合金技术”已广泛应用于同轴连接器、滤波器、波导和微波器件及其他射频器件。“镀三元合金技术”结合了银优良的电导性及“三元合金”的耐腐蚀性，而三元合金的薄镀层在10GHz的范围内，不影响银优良电导性的表现。
镀三元合金工艺的优点：在一种溶液中，铜锡锌的合金金属离子在阴极上共沉积，形成均匀细致镀层的过程称为镀三元合金。镀三元合金厂家在结晶致密性、镀层孔隙率、外观色泽、硬度、抗蚀性、耐磨性、导磁性、减摩性和抗高温性等方面远远优于单金属电镀。所以，自问世以来，无论是 在研究开发，还是在生产应用方面，专业镀三元合金电镀都受到人们的广泛关注和高度重视。
航空航天工业为化学镀镍的利用大户之一，比力突出的应用实例是：美国俄克拉荷马航空后勤中间，自1979年以来，以及西北航空公司自1983年以来均接纳化学镀镍技能修复灰机发动机零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D喷气发动机虽已经停产，但是迄今仍有上千台这种发动机在波音727和麦道DC-9灰机上利用，缘故原由是：一种高磷，压应力的化学镀镍技能用于修复JT8D六种型号的喷气发动机的叶轮，确保了这种发动机的重新利用。在航空发动机的涡轮机或压缩机的叶片上，通常镍磷合金化学镀厚为25～75um，以警备燃气腐化，其委顿强度的低沉比电镀铬少25%。俄克拉荷马航空后勤中间接纳超厚层化学镀镍修复灰机零件，镀厚达275～750um。原接纳电镀工艺时的返工率达50%，接纳化学镀镍后合格率达90%以上，可见取得了明显的经济效益。飞机上的资助发电机（APU）经其寿命提高3～4倍。重达8.2吨的涡轮发动机的主轴承面经化学镀镍100um，以警备开机和停机所引起的振动破坏。
